Δοκιμάζουμε το εξηλεκτρισμένο Hyundai Tucson 1.6T 48V Hybrid 150 PS (video) | Hyundai Tucson 16T 48V Hybrid 150PS 8 scaled

Η 4η γενιά του Tucson, ήρθε σε μία εποχή που η Hyundai δείχνει πραγματικά… ασταμάτητη. Χτυπάει σε όλα τα επίπεδα και τις κατηγορίες, με δημιουργίες που κοιτάνε στα μάτια τον οποιονδήποτε ανταγωνιστή. Οι Κορεάτες προχωράνε μπροστά με… άλματα!

Το ίδιο και το νέο Tucson. Είναι από τις περιπτώσεις, που πραγματικά αν δεν υπήρχαν τα λογότυπα της Hyundai στο άκρως σμιλευμένο και δυναμικό αμάξωμα που ενσαρκώνει τη σχεδιαστική γλώσσα «Sensuous Sportiness», δεν θα υπήρχε περίπτωση να καταλάβεις σε ποια εταιρία ανήκει.

Οι σχεδιαστές δημιούργησαν με θέμα το «Parametric Dynamics» που κάνουν το νέο Tucson πιο τολμηρό από ποτέ.

Η νέα μάσκα με τα «parametric jewels» και τα κρυφά φώτα LED που αποτελούν τη συνέχειά της είναι όλα τα λεφτά. Σε κερδίζουν με το… καλημέρα.

Μεγάλες εισαγωγές αέρα, έντονα σμιλευμένο προφίλ, μυώδης εμφάνιση και 3D LED που ενώνονται μεταξύ τους πίσω, όλα συμβάλλουν στη διαμόρφωση της πιο δυναμικής εικόνας που έχουμε δει μέχρι σήμερα σε SUV της Hyundai.

Η αύξηση των διαστάσεων παντού (ΜΧΠΧΥ: 4.500 Χ1.865Χ1.650 mm) και τα +10 mm στο μεταξόνιο (στα 2.680 mm), δεν το καθιστούν μόνο ένα από τα πιο άνετα στην κατηγορία του (με χώρο αποσκευών στα 577 λίτρα), αλλά προσθέτουν και πόντους στο οπτικό του «εκτόπισμα».

Η φουτουριστική σχεδίαση συνεχίζεται και εσωτερικά. Μίνιμαλ και με όσους φυσικούς διακόπτες χρειάζεται, πρακτικό και λειτουργικό, με ρέουσες γραμμές, ποιοτικά υλικά, πλούσιο εξοπλισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25’’ και οθόνη αφής για το infotainment (8’’ και 10,25″) με Bluelink, Apple CarPlay και Android Auto.

Στα highlights τα χειριστήρια αφής για τον κλιματισμό, ο τριζωνικός κλιματισμός με κρυφούς αεραγωγούς, τα κλιματιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός-πίσω, το προαιρετικό ηχοσύστημα hi-end της KRELL, αλλά και ο ambient εσωτερικός φωτισμός με 64 διαφορετικές αποχρώσεις.

Πληρέστατη γκάμα κινητήρων

Πλουραλισμός επικρατεί και στην πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα κινητήρων του νέου Tucson με ήπια υβριδικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, μηχανικά και αυτόματα κιβώτια, κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς, αλλά και φουλ υβριδική και plug-in υβριδική έκδοση.

Ακόμα και η βασική έκδοση με τον 1.6 T-GDI της οικογένειας «Smartstream» που αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής και είχαμε στη διάθεσή μας είναι κάτι παραπάνω από… επαρκέστατη.

Ο συνδυασμός ήταν με το νέο μηχανικό κιβώτιο iMT 6 σχέσεων με τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη. Η αλήθεια είναι ότι στην αρχή δυσκολεύεσαι ελαφρώς να βρεις το σημείο εμπλοκής του, αλλά γρήγορα το συνηθίζεις.

Ο συνδυασμός για την εκκίνηση του κινητήρα, θέλει και αυτός την εξοικείωσή του, καθώς πρέπει να πατάς ταυτόχρονα φρένο, συμπλέκτη και να έχεις νεκρά στο κιβώτιο.

Απόλυτα ισορροπημένο, πλούσια εξοπλισμένο

Από εκεί και ύστερα, πάντως, η συμβίωση με το νέο Tuscon είναι μια πραγματικά εξαιρετική εμπειρία.

Δυσκολεύεσαι να καταλάβεις ότι ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Αθόρυβος στις χαμηλές στροφές, σε σημείο που σε κάνει να νιώθεις ότι δουλεύει μόνο το ηλεκτρικό μοτέρ BISG 48V στο ρελαντί.

Εξαιρετικά ραφιναρισμένος και ζυγισμένος ο «Smartstream», θα πρέπει να τον πιέσεις αρκετά για να καταλάβεις ότι είναι… εν ζωή.

Σε ανώτερα επίπεδα και η κύλιση και σε συνδυασμό με την καλή ηχομόνωση, δημιουργούν ένα άκρως πολιτισμένο περιβάλλον.

Με τη συνεισφορά του ηλεκτρικού μοτέρ που συμπληρώνει τα όποια κενά μέχρι να πάρει μπροστά το turbo, το ήπια υβριδικό σύνολο είναι «γεμάτο» σε όλο το φάσμα, ιδίως στο πρόγραμμα Sport.

Με τη βοήθεια και του προγράμματος ECO, αλλά και του εξαιρετικού iMT που διαθέτει για πρώτη φορά σε μηχανικό κιβώτιο λειτουργία coasting (όταν αφήσεις το γκάζι ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί ή σβήνει εντελώς), θα πρέπει να περιμένεις μία μέση κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες λίγο πάνω από τα 8 l/100 km.  

Πέραν της αθόρυβης κύλισης και της εύκολης απόσβεσης των ανωμαλιών από την ανάρτηση, το Tucson είναι απόλυτα ισορροπημένο και εξαιρετικά ασφαλές.

Με μικρές κλίσεις στις στροφές, «ελαφρύ» αλλά ακριβές τιμόνι, κιβώτιο που δεν λέει όχι στις γρήγορες αλλαγές, δυνατά φρένα και αρκετά υπάκουο εμπρός μέρος που θα υποστρέψει ελαφρώς μόνο υπό αρκετή πίεση (αλλά τα «διακριτικά» ηλεκτρονικά θα σε βάλουν στην πορεία σου εύκολα χωρίς να κόψουν ιδιαίτερα από την κεκτημένη ταχύτητα), το SUV της Hyundai σε εμπνέει για αρκετά σβέλτη οδήγηση χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση.

Ολιστικά ραφιναρισμένο, προσεγμένο και ποιοτικό στη λεπτομέρεια, με ξεχωριστή και εντυπωσιακή εμφάνιση που αποπνέει το premium και δυναμικό και με ανέσεις και εξοπλισμό που δίνουν την εντύπωση ανώτερης κατηγορίας, το νέο Tucson είναι μία εξαιρετική υλοποίηση σε όλους τους τομείς που σου προσφέρει πολλά περισσότερα απ’ όσα υποδηλώνει το… ταμπελάκι της αντιπροσωπείας.  

Δοκιμάζουμε το νέο compact SUV Hyundai Bayon 1.2 84 PS
Δοκιμάζουμε το εξηλεκτρισμένο Hyundai Tucson 1.6T 48V Hybrid 150 PS (video) | Hyundai Bayon 12 84PS 7

Κοιτώντας το βασικό εξοπλισμό, αναρωτιέσαι αν όντως είναι ο… βασικός. Διαθέτει ένα από τα πλουσιότερα πακέτα ασφάλειας και συστημάτων υποβοήθησης που το καθιστούν ημιαυτόνομο οδηγικά, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25″, infotainment με οθόνη αφής 8″, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος, διζωνικό κλιματισμό, ακόμα και εμπρός φώτα LED.

Και  προσθέστε σε αυτά και την 5ετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Τα 25.490 ευρώ είναι απολύτως δικαιολογημένα για ένα C-SUV που κοιτάει ευθέως τις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας.

Video – Editing: Thesis Productions – Ιάσονας Τζαβέλλας

Φωτογραφίες: Δημήτρης Θεοχάρης

Tech Info: Hyundai Tucson 1.6T 48V Hybrid 150 PS

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ, TURBO, Mild Hybrid 48V

ΚΑΥΣΙΜΟ: ΒΕΝΖΙΝΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc): 1.598

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ (PS)/rpm: 150/5.500

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (Nm/rpm): 250/1.500-4.000

ΚΙΒΩΤΙΟ: ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ iMT 6 ΣΧΕΣΕΩΝ

ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ

ΜXΠXΥ (mm): 4.500×1.865×1.650

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (mm): 2.680

ΒΑΡΟΣ (kg): 1.463

ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ (l) min/max: 577/1.756

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h): 189

0-100 km/h: 10,3’’

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (l/100 km)

ΜEΙΚΤΗ: 6,6

ΜΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 8,1

ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (g/km): 150

ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 25.490

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: 105 ευρώ