Το σύστημα Σένγκεν έφερε «μποτιλιάρισμα»
Οι έλεγχοι για πολίτες τρίτων χωρών απαιτούν ψηφιακή καταγραφή, φωτογραφία προσώπου, δακτυλικά αποτυπώματα και επαλήθευση στοιχείων
Η εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού συστήματος εισόδου–εξόδου που εφαρμόζεται από την 1η Απριλίου, ανέδειξε ένα πρόβλημα που υπήρχε ήδη στις πύλες εισόδου της χώρας, αλλά τώρα έγινε ακόμη πιο έντονο.
Οι έλεγχοι για πολίτες τρίτων χωρών έγιναν πιο σύνθετοι, πιο χρονοβόροι, καθώς απαιτούν ψηφιακή καταγραφή, φωτογραφία προσώπου, δακτυλικά αποτυπώματα και επαλήθευση στοιχείων.
Η διαδικασία υπηρετεί έναν ευρωπαϊκό στόχο ασφαλέστερης διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της ζώνης Σένγκεν.
Στην ελληνική πραγματικότητα, όμως, συναντά προβλήματα σε υποδομές και τεχνολογία, καθώς και έλλειψη προσωπικού.
Το πρόβλημα εμφανίστηκε κυρίως μετά από τη σύμπτωση τριών παραγόντων.
Πρώτον, το νέο σύστημα τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή λίγο πριν από την κορύφωση της τουριστικής περιόδου.
Δεύτερον, οι βασικές πύλες εισόδου δεν είχαν προσαρμοστεί εγκαίρως στις νέες απαιτήσεις.
Τρίτον, η Ελλάδα δέχεται αυξημένες ροές επισκεπτών από τρίτες χώρες, είτε μέσω χερσαίων συνόρων είτε μέσω των λιμανιών των νησιών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα «visa express». Στους Κήπους του Έβρου η κατάσταση πήρε γρήγορα μεγάλες διαστάσεις.
Το τελωνείο αποτελεί βασική είσοδο από την Τουρκία προς την Ελλάδα και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Με την έναρξη των αυξημένων ροών λόγω εορτών και θερινής περιόδου, οι καθυστερήσεις έφτασαν σε πολλές περιπτώσεις σε πολύωρη αναμονή.
Τουριστικοί πράκτορες της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης μιλούν για σοβαρή έλλειψη υποδομών, λίγες γραμμές ελέγχου και αδυναμία απορρόφησης της κίνησης.
Η τοπική ανησυχία συνδέεται άμεσα με την αγορά της Αλεξανδρούπολης, της Κομοτηνής και συνολικά της Θράκης, καθώς οι επισκέπτες από την Τουρκία στηρίζουν την εστίαση, τα καταστήματα, τα ξενοδοχεία και τις μεταφορές. Ανάλογη πίεση καταγράφεται και στους Ευζώνους, τη βασική πύλη οδικού τουρισμού από τα Βαλκάνια.
Οι ουρές οχημάτων και οι καθυστερήσεις προκαλούν ανησυχία στους επαγγελματίες του τουρισμού στη Βόρεια Ελλάδα.
Η Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων Μακεδονίας – Θράκης έχει ζητήσει χρόνο προσαρμογής και καλύτερο συντονισμό, επισημαίνοντας ότι οι σημερινές εγκαταστάσεις δεν μπορούν να διαχειριστούν ομαλά τις αυξημένες θερινές ροές με τις νέες διαδικασίες.
Από την πλευρά των συνοριοφυλάκων έχει τεθεί και ζήτημα τρόπου εφαρμογής των ελέγχων, ώστε να μειωθεί η συμφόρηση χωρίς να υποβαθμιστεί η ασφάλεια.
Στη Δωδεκάνησο το πρόβλημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία, λόγω της εφαρμογής της «visa express».
Η Κως και η Ρόδος δέχονται σημαντικό αριθμό επισκεπτών από την Τουρκία, πολλοί εκ των οποίων φτάνουν για λίγες ώρες ή για σύντομη ολιγοήμερη διαμονή.
Σε αυτή την περίπτωση, κάθε ώρα αναμονής στο λιμάνι αφαιρεί πραγματικό χρόνο από την παραμονή τους στο νησί και περιορίζει το όφελος για την τοπική αγορά.
Στα λιμάνια της Κω και της Ρόδου έχουν καταγραφεί καθυστερήσεις που, σε ημέρες αιχμής, φτάνουν έως και τέσσερις ώρες.
Το πρόβλημα επιβαρύνεται από την έλλειψη διακριτών ροών ανάμεσα σε Ευρωπαίους πολίτες, κατόχους ήδη εκδοθείσας βίζας Σένγκεν, και επισκέπτες που εκδίδουν «visa express» κατά την άφιξη.
Η Ένωση Τουριστικών Γραφείων Δωδεκανήσου είχε ήδη επισημάνει τα προβλήματα στον διαβατηριακό έλεγχο του λιμανιού της Ρόδου.
Έκανε λόγο για ακατάλληλες κτιριακές υποδομές, ελλιπή στελέχωση και δυσλειτουργίες σε λογισμικά.
Στην ίδια παρέμβαση τέθηκε και η ανάγκη προετοιμασίας για το νέο Σύστημα εισόδου – εξόδου, καθώς και η 12μηνη λειτουργία διαβατηριακού ελέγχου στις πύλες εισόδου της Λέρου, της Καλύμνου και της Πάτμου.
Το ζήτημα έφτασε και στη Βουλή, με ερώτηση του βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, υπεύθυνου ΚΤΕ Ανάπτυξης και τέως υφυπουργού Πολιτισμού – Ταουρισμού Γιώργου Νικητιάδη προς τα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Τουρισμού.
Στο Βόρειο Αιγαίο η παράταση της «visa express» έως τον Απρίλιο του 2027 έγινε δεκτή ως θετική εξέλιξη, κυρίως σε Λέσβο, Χίο και Σάμο από τους κατά τόπους φορείς, επειδή ενισχύει την τοπική Οικονομία και την εξωστρέφεια των νησιών.
Η θετική αποτίμηση του μέτρου, όμως, συνοδεύεται από την πρακτική προϋπόθεση ότι τα λιμάνια πρέπει να μπορούν να το υποστηρίξουν. Το θέμα, πλέον, αντιμετωπίζεται ως ζήτημα λειτουργίας του τουρισμού και των συνόρων μαζί.
Όλα δείχνουν ότι χρειάζεται διαφορετικό σχέδιο ανά πύλη εισόδου. Κήποι, Ευζώνοι, Κως, Ρόδος, Λέσβος, Χίος, Σάμος, Κάλυμνος, Λέρος, Σύμη, Πάτμος και Καστελόριζο έχουν διαφορετικές ανάγκες και διαφορετικό όγκο κίνησης αναλόγως με την περίοδο.
*Αναδημοσίευση από τη «Βραδυνή της Κυριακής»
Προσθέστε το vradini.gr στις προτιμώμενες πηγές σας στη Google και δείτε περισσότερα άρθρα μας στις αναζητήσεις σας. Κάντε κλικ εδώ.
