Ο «έξυπνος» δρόμος που φορτίζει ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ κινούνται
Ο «έξυπνος» δρόμος που φορτίζει ηλεκτρικά οχήματα εν κινήσει, τώρα και στην Ελλάδα
Ένα όνειρο φιλοδοξεί να κάνει πραγματικότητα το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) παρουσιάζοντας έναν «έξυπνο» δρόμο που μπορεί να φορτίσει τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ κινούνται.
Ταυτόχρονα, λανσάρεται και ένα πλήρως αυτοματοποιημένο όχημα που μπορεί να κινείται ρομποτικά, φέρνοντας στην Ελλάδα τεχνολογίες που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν πειραματικές.
«Στο μέλλον θα φορτίζουμε καθώς οδηγούμε και χωρίς να το καταλαβαίνουμε», δηλώνει στη «Βραδυνή της Κυριακής» ο διευθυντής Κεντρικής Διεύθυνσης και πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ΕΚΕΤΑ δρ Ευάγγελος Μπεκιάρης.
Ήδη, η φιλόδοξη πρόταση για τη δημιουργία ενός «έξυπνου» δρόμου που φορτίζει ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ κινούνται, κατατέθηκε από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ), του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), στο πλαίσιο του Ειδικού Προγράμματος Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης.
Η βασική ιδέα, σύμφωνα με τον κ. Μπεκιάρη, είναι απλή αλλά επαναστατική. Δρόμοι εξοπλισμένοι με υποδομές δυναμικής ασύρματης φόρτισης, που επιτρέπουν σε ηλεκτροκίνητα οχήματα να φορτίζουν εν κινήσει, χωρίς καλώδια και στάσεις.
Το σύστημα βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, όπου ενσωματωμένα πηνία στο οδόστρωμα επάγουν ενέργεια σε αντίστοιχα πηνία στο όχημα. Το πιλοτικό έργο προβλέπει την κατασκευή ενός δρόμου μήκους περίπου 500 μέτρων κοντά στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΤΑ, στην περιοχή της Κοζάνης.
Ο δρόμος θα μπορεί να παρέχει ισχύ 100 kW σε οχήματα που κινούνται με ταχύτητες έως 70-80 χλμ./ώρα. Παράλληλα, θα αναπτυχθεί «ηλιακός δρόμος» για ελαφρά οχήματα (ποδήλατα και πατίνια), με ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά πάνελ στο οδόστρωμα, που θα παράγουν ενέργεια έως 150 MWh ανά χιλιόμετρο ετησίως.
Η υποδομή συμπληρώνεται από έναν σταθερό και έναν κινητό σταθμό στατικής ασύρματης φόρτισης, κέντρο ελέγχου και σύστημα τηλεδιαχείρισης, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο «ζωντανό εργαστήριο» για την αξιολόγηση των τεχνολογιών σε πραγματικές συνθήκες.
Το έργο, σύμφωνα με τους μελετητές, απαντά σε ένα από τα βασικά εμπόδια της ηλεκτροκίνησης, το λεγόμενο «άγχος αυτονομίας». «Η δυνατότητα φόρτισης κατά τη διάρκεια της κίνησης μειώνει την ανάγκη για συχνές στάσεις και επιτρέπει μικρότερες, φθηνότερες μπαταρίες», εξηγεί ο κ. Μπεκιάρης.
Η επιλογή της Δυτικής Μακεδονίας δεν είναι τυχαία. Η περιοχή βρίσκεται σε φάση ενεργειακού μετασχηματισμού μετά την απολιγνιτοποίηση. Η υλοποίηση ενός πιλοτικού επαγωγικού διαδρόμου ηλεκτροκίνησης στην περιοχή αναμένεται να επιφέρει σημαντικά οφέλη για την τοπική κοινωνία, τόσο σε οικονομικό όσο και σε περιβαλλοντικό επίπεδο.
Η ανάπτυξη της υποδομής θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την απασχόληση σε μια περιοχή που βρίσκεται σε διαδικασία μετάβασης. Παράλληλα, η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και η αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας θα συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών ρύπων και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων. Το έργο λειτουργεί, επίσης, ως πόλος προσέλκυσης επενδύσεων και καινοτομίας, ενισχύοντας την τεχνολογική ταυτότητα της περιοχής.
Ρομποτικό όχημα
Την ίδια ώρα, το ΕΚΕΤΑ παρουσιάζει και ένα πρωτοποριακό… ρομποτικό όχημα, που έχει μετασκευαστεί από το ηλεκτρικό RWD Ford Mustang Mach-e (μοντέλο του 2021). Έως τώρα, παρείχε υπηρεσίες ρομποτικού ταξί (τελευταίου μιλίου) σε επιβάτες στα Τρίκαλα, λειτουργώντας σε μικτές συνθήκες ανοιχτής κυκλοφορίας, στο πλαίσιο των πιλοτικών δοκιμών, ενώ αντίστοιχη υπηρεσία ρομποταξί σχεδιάζεται για το Πανόραμα Θεσσαλονίκης.
«Αυτοματοποιημένη μετακίνηση δε σημαίνει ότι δεν επιτρέπεται σε κάποιον να οδηγήσει, αλλά ότι θα οδηγεί όποτε το θέλει. Σημαίνει όμως και ότι όσοι δεν δύνανται να οδηγήσουν, θα έχουν εξασφαλισμένη οικονομική και αδιάλειπτη κινητικότητα» τονίζει ο κ. Μπεκιάρης, εξηγώντας ότι ο έλεγχος των δυναμικών λειτουργιών (επιτάχυνση, πέδηση, διεύθυνση κ.λπ.) του οχήματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τα εργοστασιακά αντίστοιχα συστήματα του εμπορικού οχήματος.
Όσον αφορά στην υποστήριξη και υλοποίηση των λειτουργιών αυτοματοποιημένης οδήγησης, το όχημα έχει περαιτέρω εξοπλιστεί με πολλαπλούς και διαφορετικούς αισθητήρες αντίληψης του περιβάλλοντος χώρου, με υπολογιστικές μονάδες επεξεργασίας και με μονάδες τηλεπικοινωνιών διαφόρων τεχνολογιών.
Κατά τη διάρκεια της αυτοματοποιημένης λειτουργίας το όχημα αντιλαμβάνεται τον περιβάλλοντα χώρο γύρω του με τη χρήση τεσσάρων LiDAR και οκτώ καμερών, τα οποία είναι εγκατεστημένα σε προσεκτικά επιλεγμένες κατάλληλες θέσεις στην υπερδομή της οροφής και στο αμάξωμα του οχήματος, με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνουν την παροχή απρόσκοπτης κάλυψης 360 μοιρών στο οριζόντιο οπτικό πεδίο της περιοχής γύρω από το όχημα, τόσο σε κοντινές όσο και σε πιο μακρινές αποστάσεις.
Το αυτόνομο αυτό όχημα έχει ήδη δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Αναδημοσίευση από τη «Βραδυνή της Κυριακής»
Προσθέστε το vradini.gr στις προτιμώμενες πηγές σας στη Google και δείτε περισσότερα άρθρα μας στις αναζητήσεις σας. Κάντε κλικ εδώ.
